合九客运专线

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年06月24日

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  合九客运专线

  合安九客运专线

  (合肥安庆九江)别名

  合安九客专、合安九高铁

  ,已列入国度“十二五”规划,分为合肥安庆段,安庆九江段,2010年10月,中铁第五勘测设想院集团无限公司编制完成了该项目标预可行性研究演讲。合九客运专线由新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆新西站(茶岭)、太湖南(新仓镇沙坝村)安徽宿松至湖北黄梅鳊鱼洲长江大桥引入江西省九江市柴桑区庐山站,庐山站将进行改扩建。速度方针值350km/h,,南接昌九城际铁路,远期接入昌九客运专线,构成南昌北京的又一条高铁通道,对于江西对接京津冀地域具有主要意义。合肥到南昌将缩短至2小时摆布,合肥到深圳将缩短至6小时摆布。

  合安九客运专线在中国铁路总公司的关怀下,在江西、安徽、湖北三省的配合争取下,前期各项工作正在快速推进。本年(2015年)6月中旬,中国铁路总公司组织专家在北京对新建安庆至九江客专可行性研究演讲进行了评审。按照高速干线铁路顺直、乘客便利,利于城市成长和地盘操纵的准绳,确定手艺尺度为客运双线公里/小时,确定线路方案从安徽省安庆市宿松县至湖北省黄冈市黄梅县跨长江引入江西省九江市柴桑区庐山站,届时庐山站将同步扩建。

  合安九客运专线是京九高铁的主要构成部门,也是国度规划的沪汉蓉高铁第二通道的构成部门,对完美交通铁路网具有主要的意义。

  合安九客运专线

  Hefei-Jiujiang Railway of High-Speed

  已开工扶植中

  客运专线、高档级铁路

  350km

  2015年12月25号

  2020年10月

  333公里

  合肥-安庆段、安庆-九江段

  合肥安庆九江

  合安段线路走向

  合安段次要手艺尺度

  合安段投资估算

  合安段线路走向

  新安庆西站

  九江外行动

  安庆外行动

  安徽外行动

  预可研审查

  安庆至九江段环评第二次公示

  安九段进行可研评估

  合安段环评获批复

  合安段可研演讲获批复

  安九段环评演讲获批复

  航道前提与通航平安影响评价演讲获专家通过

  2015年将开工扶植

  上海铁路局打算2015年开工扶植

  先行工程进展成功

  安徽段开工扶植

  湖北段开工扶植

  江西段开工扶植

  合九客运专线

  合九客运专线

  合安段线路走向

  线路改过合肥西站引出,经安徽肥西庐江、舒城、桐城怀宁等市县,终至新安庆西站(不含),正线公里,全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺等8座车站。同时建筑宁西货车外绕线公里、合九货车联络线公里、合肥南至肥西联络线公里、合肥动车使用所等相关工程。

  合九客运专线

  合安段次要手艺尺度

  铁路品级:高速铁路。

  正线数目:双线公里/小时。

  最小曲线‰。

  牵引品种:电力。

  到发线米。

  列车运转节制体例:主动节制。

  安排批示体例:安排集中。

  其他具体手艺尺度施行《高速铁路设想规范》(TB 10621-2014)。

  规划运输能力:5000万人/年以上。

  合安段投资估算

  项目总投资334亿元,此中工程投资318亿元,动车组购买费16亿元。本钱金占总投资的50%,计167亿元,安徽省承担本钱金的80%(含征地拆迁费用),其余本钱金由中国铁路总公司利用铁路成长基金等处理。征地拆迁费用按照国度及处所当局相关划定,经股东各方承认后计入项目省方股份。本钱金以外的资金利用国度开辟银行等国内银行贷款。

  合安段线路走向

  工程位于安徽省安庆市、湖北省黄冈市和江西省九江市境内。扶植内容包罗正线和配套工程。正线包罗两段,按双线电气化客运专线扶植,此中新安庆西站至庐山站段长171.598公里,设想速度方针值350公里/小时;新安庆西站至安庆站段长28.350公里,设想速度200公里/小时。全线座。相关工程包罗联络线等。工程正线采用无砟轨道,安庆站内正线和联络线采用有砟轨道。

  工程合适《中持久铁路网规划(2008年调整)》《铁路“十二五”成长规划》,属于《长江经济带分析立体交通走廊规划(2014-2020)》和《皖江城际铁路网规划》中的项目。在全面落实情况影响演讲书提出的各项生态庇护和污染防治办法,并做好沿线规划节制,确保功能置换等问题获得妥帖处理的前提下,晦气情况影响能够获得减缓和节制。我部同意情况影响演讲书中所列扶植项目标性质、规模、选址选线和拟采纳的情况庇护办法。

  合肥,安徽省省会,古称庐州庐阳。安徽省的政治、经济、教育、金融、科技和交通核心,皖江城市带焦点城市,合肥都会圈核心城市,长三角城市经济协调会城市,长江中下流城市群副核心城市,同时也是华东地域分析交通和通信枢纽之一。

  合肥位于安徽省正地方,长江淮河之间、巢湖之滨,襟江拥湖,沿海腹地、内地前沿、具有承东启西、贯通南北的主要区位劣势。自秦建制至今已有2200多年汗青,曾为扬州合州南豫州庐州、德胜军、淮南西路等治所,有“江南唇齿,淮右襟喉”、“江南之首,华夏之喉”之称,历为江淮地域行政军事首府。

  合肥具有三所国度尝试室和四座严重科学安装,是仅次于北京的国度严重科学工程结构重点城市。合肥是全国首座国度科技立异型试点城市,同时也是世界科技城市联盟会员城市。是中日韩围棋三国赛的永世举办地。

  合肥是首批三座中国国度园林城市之一,天然景色锦绣多姿,文化奇迹甚多。

  九江,简称 “浔”,为江西地级市,古称浔阳柴桑江州,是一座有着2200多年汗青的江南文假名城。位于江西省最北部,赣鄂皖湘四省交壤处。

  九江是江西省省域副核心城市昌九一体化双核城市、长江中游城市群成长规划城市之一、长江中游区域核心口岸城市,是中国首批5个沿江对外开放城市之一,也是东部沿海开辟向中西部推进的过渡地带,号称“三江之口、七省通衢”与“全国端倪之地”,有“江西北大门”之称。

  九江被定位为鄱阳湖生态经济区扶植新引擎、中部地域先辈制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、区域性分析交通枢纽、江西省区域合作立异示范区,九江都会区也是江西省重点培育和成长的三大都会区之一。

  九江在汗青上是“四大米市”和“三大茶市”之一,并获“中国优良旅游城市山川城市中国十大魅力城市、全国双拥榜样城、全国园林绿化城市、全国无妨碍扶植先辈城市、中国十大宜居城市国度卫生城市、中国最佳休闲旅游城市” 等荣誉称号。

  九山河清水秀,风光怡人,有“九派浔阳郡,分明似绘图”之美称。中国第一大淡水湖“鄱阳湖”有三分之二的水域面积在九江;世界文化景观遗产“庐山”;释教净土宗发源地“东林寺”;江西千岛湖“庐山西海”;中部九寨沟”龙源峡”皆位其境内。

  合肥新西站则次要是运营安庆标的目的,包罗当前九江、南昌等标的目的的高铁动车。

  舒城东站,便是舒城高铁车站,舒城东站位于安徽省舒城县千人桥镇,该站将于2016年开建,工期4年,估计于2020年完成扶植。离合肥南站51公里;为高铁三等站。

  庐江南站即庐江火车南站,是规划中的合九客运专线沿线的一个车站。合安九客运专线打算年内开工。

  桐城东站是合安九高铁的枢纽站,合安九高铁是间接联系皖江城市带和环鄱阳湖城市圈的便利快速客运通道,也是承担对沿线地域对外客流及通过客流为主的快速客运铁路。

  新安庆西站

  新安庆西站,选址在安庆市怀宁县茶岭镇附近。为合安九客运专线主要枢纽站,并在此规划扶植怀宁茶岭高铁新区,即安庆高铁新区,指导城市空间拓展和财产更新,最终为城市将来的成长注入新的动力。

  潜山南站是合九高铁的一座高铁站,附属于上海铁路局,将于2019年建成,2019岁尾通车。

  太湖南站是合九高铁的一座高铁站,附属于上海铁路局,将于2019年建成,2019岁尾通车。

  宿松东站是合九高铁的一座高铁站,附属于上海铁路局,将于2019年建成,2019岁尾通车。

  黄梅南站是合九高铁的一座高铁站,附属武汉铁路局,将于2019年建成,2019岁尾通车。

  孔垄北站是京九高铁,武杭高铁,黄黄高铁一部门,附属武汉铁路局,是一座越行站。

  九江站始建于1916年,改建于1996年,距南昌站135公里,距南昌西站144公里,距武汉站228公里,距广州南站935公里,距北京西站1310公里。附属管辖,现为一等站。

  庐山站,原名九江南站,站址位于江西省九江市柴桑区沙河镇,建于1910年,附属南昌铁路局九江车务段管辖,现为二等站。京九铁路昌九城际铁路武九铁路京九客运专线武九客运专线昌九客运专线都颠末庐山站。

  合安客专串起合肥经济圈

  合肥至安庆(池州)至九江铁路打算2015年开工扶植,工期4年摆布。建成后,合肥至安庆最快40分钟便可抵达,合肥至九江仅需1个多小时,到南昌将缩短至2小时摆布,合肥到深圳将缩短至6小时摆布。

  按照方案,合安客专改过合肥西站西端引出,经肥西县、舒城县、庐江县、桐城市,至新安庆西站(不含)。北端通过合肥铁路枢纽与沪汉蓉、合蚌、合福铁路、商合杭客专跟尾,可达皖东北及苏北、苏南、上海、山东;中与在建及规划扶植的宁安城际、阜六景铁路跟尾,延长向南经九江地域可达鄱阳湖及粤东地域,是毗连皖江城市带、环鄱阳湖生态经济区间主要的快速通道。

  九江外行动

  该项目标预可行性研究演讲系统阐发了沿江北安庆接轨、沿江南安庆接轨、沿江南池州接轨三大走向方案,最终保举自九江经湖口、彭泽、东至并于池州接宁安城际,根基并行既有铜九线的沿江南池州接轨方案,正线亿元,此中江西境内103.7亿元。

  据领会,合安九快速客运铁路是间接联系皖江城市带和环鄱阳湖城市圈的便利快速客运通道,也是承担对沿线地域对外客流及通过客流为主的快速客运铁路。该项目是省当局重点推进的严重项目,铁路速度方针值300KM/h,预留350 KM/h,正线为双线,电动车组,估计工期四年半。我市以新修编的桐城总体规划为统领,分析考虑将来城市成长、人流出行、现场现实环境,初步确定桐城东站站房位置,位于现桐枞路与500KV高压走廊订交处,向南沿高压走廊西侧展开(经济手艺开辟区与孔城镇分界处),在建的东部新城向前大道直通站前广场。我市将环绕省当局确定的2015年开工扶植总方针,全力做好办事工作

  合九客运专线日,(安徽)省成长鼎新委副主任、(安徽)省铁路扶植协调带领小组办公室主任张天培在合肥掌管召开合安九客运专线合肥至安庆段前期工作推进会议。合肥、六安、安庆市及相关县(区)成长鼎新委(铁路办),省投资集团公司,中铁第四勘测设想院等单元相关担任同志加入会议

  会上,设想单元引见了合安九客专合肥至安庆段预可研及安庆枢纽规划方案编制环境,各参会单元就项目扶植方案、筹资模式、项目公司组建等问题进行了充实研究会商。张天培副主任作会议总结,并对下阶段工作进行放置,要求各相关方面要牢牢把握当前有益机缘,加强沟通、亲近共同,勤奋加速合安九客专合肥至安庆段项目前期工作,争取早日获批并动工扶植。

  合九客运专线日下战书,中共地方政治局常委、国务院总理李克强来到人民大礼堂江西厅,加入十二届全国人大二次会议江西代表团的审议

  中共地方书记处书记、国务委员兼国务院秘书长杨晶,国务院副秘书长肖捷、财务部部长楼继伟、环保部部长周生贤、住建部部长姜伟新、国务院研究室主任宁吉喆等带领到会听取看法。

  省委书记、省人大常委会主任强卫掌管会议并讲话,省委副书记、省长鹿心社讲话。

  李克强细心倾听,不时记实、插话会商,会场氛围强烈热闹、暖意融融。鹿心社谈到江西高铁、能源扶植瓶颈时,总理关心问:

  毗连合肥的高铁线路

  先期勘测了吗?江西电网与西南电网联通如何?莫建成绩江西鼎新成长谈思绪讲见地,总理点评说,你讲的净是实事儿。

  合九客运专线

  经积极跟尾,中国铁路总公司于(2014年)5月19-20日对合肥-安庆、池州(安庆)-九江铁路进行现场调研,并在安庆市召开预可研审查会。上海、南昌铁路局,安徽、江西两省省直相关单元和部分,沿线各市当局、成长鼎新委(铁路办),铁四院、铁五院、中铁大桥院等单元担任同志加入会议。省成长鼎新委副主任、省铁路扶植协调带领小组办公室主任张天培出席会议并讲话。

  与会专家和代表实地踏勘了线路现场,别离听取了设想单元关于合肥-安庆、池州(安庆)-九江铁路预可研演讲编制环境的报告请示,并进行充实会商,提出审查看法。

  张天培副主任指出,合安九快速客运铁路,是完美我省甚至国度铁路网,带动区域协调成长的严重计谋性项目,对于铁路总公司在百忙之中放置此次预可研审查暗示由衷感激。下一步,安徽省将积极共同设想单元按照审查看法放松点窜完美预可研演讲,争取尽快上报国度成长鼎新委并早日获批。

  合安九客专,拟按时速350公里尺度扶植。本年(2014年)5月已完成点窜预可研审查,估计年内(2014年完成立项审批和可研工作,争取2015年开工,打算2019年建成。

  2015年6月10-12日,中国铁路总公司组织相关专家在北京对新建安庆至九江客专可行性研究演讲进行了评审按照高速干线铁路顺直、便利乘客、利于城市成长和地盘操纵等准绳

  合九客运专线

  安庆至九江段环评第二次公示

  中铁第四勘测设想院集团无限公司中铁第五勘测设想院集团无限公司承担“新建安庆至九江铁路”情况影响评价工作。按照《中华人民共和国情况影响评价法》(中华人民共和国主席令第77号)、《情况影响评价公家参与暂行法子》(环发【2006】28号)的相关划定,现将本工程情况影响评价消息进行第二次公示。

  一、工程名称及概要

  :安徽省安庆地域、湖北省黄冈地域、江西省九江地域

  :新建项目

  :线路起于安徽省安庆市,经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县,于鳊鱼洲逾越长江至江西省九江市柴桑区境内,引入既有庐山站,新建线km,相联系关系络线km。正线为双线、电气化、客运专线,新安庆西至庐山段设想速度方针值350km/h、新安庆西至安庆段设想速度方针值200km/h。全线km/9座。相关配套工程包罗合肥至安庆上、下行联络线,孔垄上、下行联络线以及安庆站、庐山站、九江站相关工程。工程打算工期4年半,总投资3441517.27万元。

  合九客运专线

  安九段进行可研评估

  2015年9月8日至12日,受国度发改委委托,中国国际工程征询公司组织专家在安徽省合肥市对新建安庆至九江高铁可行性研究演讲进行了评估。目标是落实国务院加速铁路扶植的摆设和要求,确保60个铁路项目9月底全数可研获得批复,实现年内全数开工扶植的方针。安九高铁线路走向:在长江九江段鳊鱼洲跨江,经赛湖引入庐山站,为高速铁路部门段,设想时速350km/h,同时要考虑节能。

  合九客运专线

  合安段环评获批复

  按照扶植项目情况影响评价审批相关划定,经审查,我(安徽省环保)厅拟对《新建铁路合肥至安庆客运专线情况影响演讲书》作出审批看法。为包管审批的庄重性、公道性及公家知情权,现将该项目环评文件根基环境予以公示。公示期为五个工作日。如成心见,请于公示期内将书面看法反馈至(安徽)省环保厅环评处。

  扶植项目概况:

  新建铁路合肥至安庆客运专线包罗正线工程、合肥枢纽西环货车外绕线和合九货车联络线km,并建筑南环线至肥西站联络线km,新建合肥动车所,设新合肥西、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港共6个车站,新建桥梁122.6km、无地道工程,桥梁比例75.4%。正线km/h,采用电力牵引,通步履车组。合肥枢纽西环货车外绕线km,设雷麻店、南岗、岗集、双墩集4个车站,新建桥梁26.4km、无地道工程,桥梁比例49.7%。该铁路为双线km/h,采用电力牵引,通行货车。合九货车联络线km,设丰乐、董岗、南岗(与西环货车外绕线km、无地道工程,桥梁比例49.2%。该铁路为单线km/h,预留双线前提,采用内燃牵引,通行货车。项目投资估算总额约356.8亿元,扶植工期为5年。

  合九客运专线

  合安段可研演讲获批复

  中国铁路总公司、安徽省人民当局结合报来《关于报送新建合肥至安庆铁路可行性研究演讲的函》(铁合计统函〔2015〕876号)和中国铁路总公司办公厅报来《关于弥补报送新建合肥至安庆铁路可行性研究演讲的函》(铁总办计统函〔2015〕374号)收悉。经研究,现批复如下:

  合九客运专线

  安九段环评演讲获批复

  中国铁路总公司:

  你公司《关于报送新建安庆至九江铁路情况影响演讲书的函》(铁合计统函〔2015〕1032号)收悉。经研究,批复如下:

  一、工程位于安徽省安庆市、湖北省黄冈市和江西省九江市境内。扶植内容包罗正线和配套工程。正线包罗两段,按双线电气化客运专线扶植,此中新安庆西站至庐山站段长171.598公里,设想速度方针值350公里/小时;新安庆西站至安庆站段长28.350公里,设想速度200公里/小时。全线座。相关工程包罗联络线等。工程正线采用无砟轨道,安庆站内正线和联络线采用有砟轨道。

  工程合适《中持久铁路网规划(2008年调整)》《铁路“十二五”成长规划》,属于《长江经济带分析立体交通走廊规划(2014-2020)》和《皖江城际铁路网规划》中的项目。在全面落实情况影响演讲书提出的各项生态庇护和污染防治办法,并做好沿线规划节制,确保功能置换等问题获得妥帖处理的前提下,晦气情况影响能够获得减缓和节制。我部同意情况影响演讲书中所列扶植项目标性质、规模、选址选线和拟采纳的情况庇护办法。

  (一)落实噪声和振动污染防治办法。对铁路外轨核心线户居民采纳搬家或功能置换。对距铁路外轨核心线米以外噪声预测超标的声情况敏感方针,针对不怜悯况,采纳钢轨阻尼等声源节制办法,以及优化局部线位远离敏感方针,合理采纳搬家、功能置换、设置声樊篱和安装通风隔声窗等办法,确保敏感方针满足响应情况功能区尺度要求。加强声樊篱的设想、施工和维护调养工作,优化声樊篱的数量、长度、高度和型式,确保降噪结果。加强噪声、振动敏感方针的跟踪监测,按照监测成果及时补充、完美环保办法,避免噪声和振动污染扰民。

  工程沿线铁路外轨核心线米内和夹角地带居民搬家或功能置换方案已别离经安庆市、黄梅县、九江县人民当局,九江经济手艺开辟区办理委员会批复,下一步应进一步细化方案,确保工程建成前完成,防止发生次生情况问题。扶植单元共同相关部分合理规划沿线地盘利用功能,线路两侧噪声和振动超标范畴内严酷节制新建学校、病院及居民室第等噪声和振动敏感建筑物。铁路外轨核心线米内区域,禁止新建噪声敏感建筑物。对工程沿线安庆市、九江市等城市规划栖身区路段,预留声樊篱安装前提和资金。

  (二)加强沿线生态庇护工作。加强施工期办理,严酷节制施工范畴,逾越赛城湖湿地段桥梁工程设置栈桥式施工便道并严酷节制施工便桥占地,不在湿地范畴设置施工营地,施工竣事后对湿地生境进行修复,以削减对湿地的影响。优化施工时间和工艺,赛城湖路段施工避开候鸟越冬期(10月至翌年3月),跨长江路段大桥水下工程施工避开长江洄游性鱼类颠末该江段的集中时段(3月中旬至5月中旬和10中旬至11月下旬),渡水桥墩采用钢围堰。跨赛城湖大桥路段两侧设置遮光樊篱,加强对噪声和灯光的节制。强化跨湖大桥景观设想,确保与四周景观相协调。开展逾越赛城湖湿地、长江桥位处等生态敏感路段的生态监测工作,按照观测成果进一步细化生态庇护方案。做好沿线生态恢复工作,剥离存放施工表土,施工竣事后,及时对姑且占地进行覆土和植被恢复。

  (三)强化水情况庇护办法。加强临近潜水河段饮用水水源庇护区路段的施工情况办理,禁止在水源庇护区范畴内设置施工营地等姑且用地,禁止向水源庇护区内排污。进一步优化局部路段线位、桥梁设想及施工工艺,削减逾越水体长度和渡水桥墩数量,桥梁施工采纳钢围堰施工法,施工时间尽量放置在枯水期。施工期间,如遇王河水厂潜山供水核心启用应急备用水源井,需遏制该段施工,避免污染水源。运营期沿线车站污水经生化工艺处置满足响应尺度后纳入市政管网或外排。

  加强地道工程施工中的地下水的超前预告工作。开展施工期情况监测,对地道四周居民取水井等地下水情况敏感方针开展水情况监测,如若呈现非常,及时采纳弥补办法,避免对居民饮水的影响。

  (四)减缓电磁情况影响。牵引变电所选址远离居民区、学校等敏感方针。运营期应加强监测,采纳相关办法,妥帖处理列车运转电磁干扰影响沿线无线电视信号问题。

  (五)落实大气污染防治办法。工程全线各车站不新增汽锅。施工期采纳物料运输车辆密闭式运输、施工便道及时洒水等抑尘办法,无效节制大气情况影响。

  (六)在工程施工和运转过程中,应按期发布情况消息,成立通顺的公家参与平台,加强与沿线公家的沟通,自动接管社会监视,并及时处理公家提出的情况问题,满足公家合理的情况诉求。

  (七)初步设想阶段应进一步优化细化情况庇护办法,在环保篇章中落实生态庇护和情况污染防治各项办法及投资。在施工投标文件、施工合同和工程监理投标文件中明白环保条目和义务,开展工程情况监理,按期向本地情况庇护主管部分提交情况监理演讲。

  三、工程扶植必需严酷施行配套的情况庇护设备与主体工程同时设想、同时施工、同时投产利用的情况庇护“三同时”轨制。工程完工后,必需按划定法式向我部申请完工情况庇护验收。

  四、情况影响演讲书经核准后,项目标性质、规模、地址或者防治污染、防止生态粉碎的办法发生严重变更的,该当从头报批该项目标情况影响演讲书。自情况影响演讲书批复文件核准之日起,如跨越5年方决定工程开工扶植的,情况影响演讲书该当报我部从头审核。

  五、我部委托华东、华南情况庇护督查核心,安徽省、湖北省、江西省情况庇护厅别离组织开展该项目“三同时”监视查抄及监视办理工作。

  六、你公司应在接到本批复后20个工作日内,将核准后的情况影响演讲书分送我部华东、华南情况庇护督查核心,安徽省、湖北省、江西省情况庇护厅,安庆市、黄冈市、九江市情况庇护局,并按划定接管各级情况庇护主管部分的日常监视查抄。

  合九客运专线

  航道前提与通航平安影响评价演讲获专家通过

  2016年4月13日,交通运输部长江航务办理局组织专家组在江西省九江市召开了《安庆至九江铁路长江九江特大桥工程航道前提与通航平安影响评价演讲》征询会,会议就《评价演讲》进行会商构成次要征询看法并获专家组通过。

  合九客运专线

  合九客运专线年将开工扶植

  (安徽)省当局与国度铁路局中国铁路总公司进行了工作漫谈,两边重点就合肥-安庆-九江快速客运铁路扶植相关事宜进行了协商。

  漫谈中,中国铁路总公司方面称,国度已将合肥-安庆-九江快速客运铁路列为2015年新开工项目,铁路总公司将全力支撑加速推进项目前期工作,力争早日开工扶植。

  合肥-安庆-九江快速客运专线由两个项目构成。别离是:安庆(池州)-九江段,是宁安城际的延长段,形成沿江工具向客运通道;合肥-安庆段,与安庆-九江-南昌快速铁路连通。按照该项目预可研方案,工程预估算约120亿元,工期为4年,沿途新建肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺等站点。

  合安九高铁合肥至安庆段可行性研究演讲已于2015年11月9日获得国度发改委批复,估计项目将于年内开工,打算2019年建成。

  合九客运专线日从上海铁路局获悉,(2015年)长三角铁路扶植全年打算完成扶植投资559亿元,确保6个项目开通和12个项目开工扶植,开通运营里程跨越1200公里。

  12个开工扶植的项目别离是,商合杭(商丘-合肥-杭州)、郑合(郑州-合肥)、徐宿淮盐(徐州-宿迁-淮安-盐城)、

  (合肥-安庆-九江)、金台(金华-台州)、芜湖至杭州电化、皖赣电化、宁芜铜(南京-芜湖-铜陵)铁路电化、阜阳北站扩能、金华东站扩能、连云至连云港东增建二线、新建南京尧化门货场等。

  合九客运专线

  先行工程进展成功

  客岁(2015年)12月25日,合肥至安庆客运专线第一钻在桐城市孔城镇金地村凿下,这标记着合安高铁正式开工扶植。3月2日下战书,安庆晚报记者前去施工现场进行了看望。

  据担任此次工程现场施工的中铁四局项目部人员引见,新建合肥至安庆高速铁路北起合肥市,改过合肥西站引出,经合肥市肥西县、庐江县,六安市舒城县,安庆市桐城市、怀宁县等市县,终至新安庆西站(不含),全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺8座车站。设想行车速度350公里/小时,正线公里。

  “本标段为新建合肥至安庆高速铁路正线部门的先行工程,工程范畴为一座跨S228省道特大桥,管段全长6.52307km。”据项目部司理周代勇引见,桥梁顺次逾越X008县道、S228省道及部门村落道路。全桥墩台根本采用钻孔灌注桩,设想为摩擦桩,桥墩采用双线圆端形实体桥墩,桥台采用双线矩形空心桥台。

  跟着气候的日益晴好,施工进度也在加速。在施工现场,庞大的旋挖机正在功课,工人们敷衍了事地操作着各类施工机械。截至2月29日,施工混凝土拌杂站主体扶植已完成,搅拌机调试、标定已完成;试验室仪器、设备全数安装完成,调试、标定已完成;地磅标定已完成;大电已接通;拌杂用自来水也已接通。

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  安徽段开工扶植

  2017年9月30日上午,安庆至九江高速铁路安徽段第一钻在安庆市宜秀区大龙山镇扶植工地开钻,标记着安九高铁安徽段开工扶植。

  安九高铁安徽段改过安庆西站至皖鄂交壤,正线公里,为双线高速铁路客运专线公里/小时,将全数运转动车组列车。整个项目初步设想批复总投资为317.38亿元,此中安徽段投资为160.19亿元。由中国铁路总公司与安徽省按本钱金各占50%出资组建合伙铁路公司作为项目法人,担任铁路工程扶植和运营办理。扶植工期5年。

  合九客运专线

  2017年10月12日从施工方中铁十一局获悉,安庆至九江高铁湖北段开工扶植带动会今在黄冈黄梅县召开,标记着安九高铁湖北段正式开工。

  安九高铁北接合安、合蚌、京沪高铁,南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁,是北京-合肥-安庆-南昌-深圳南北快速客运通道高铁和上海-南京-芜湖-安庆-九江-武汉沿江工具快速客运通道主要构成部门,是完美我国快速铁路网的环节项目,设想时速350公里。工程建成后,华东沿江区域与华中、华南、西南地域间将添加一条工具向大运力、快速便利客运大通道,将极大地推进长江经济带成长。

  合九客运专线

  安九高铁江西段全线]

  a。江西标段范畴正线km,站前工程建安工程费用146000万元,打算总工期为60个月(含静态验收、联调联试时间)。

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