毕节市是贵州人口最多的城市为何没有通往省会贵阳的火车呢?

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月22日

  原题目:毕节市是贵州生齿最多的城市,为何没有通往省会贵阳的火车呢?

  一个处所生齿多,又没有火车,这种环境较多。由于一个处所生齿多与通欠亨火车没有多大关系。国度铁路扶植,是按照大区域成长需要进行规划结构,不会由于某一个处所生齿较多,而锐意绕到那里去修铁路。不管人多人少,只需需要都能够修铁路。

  以前我也疑惑过,毕节该当是贵州生齿最多的一个地级市,以至比贵阳、遵义的生齿都还多,处在贵州的黔西北地域,和四川的宜宾、云南昭通等地相邻,地势和海拔相对来说比力高,贵州的“屋脊”、海拔最高的处所,就位于毕节的赫章等地。

  从贵阳到毕节去,此刻一般是坐汽车过去,由于高速也才通车,大要有近200公里的旅程,破费2个多小时摆布的旅程,可是在旅程中,选一条比力近的线路,是要颠末鸭池河大桥的,鸭池河大桥,走过的人都晓得,很高,横跨乌江上面的一个大峡谷,下面就是万丈深渊,要晓得,在这种处所,修路架桥的成本,是要比平原地域超出跨越很多多少个量级的。

  △鸭池河大桥

  若是毕节有个火车站,从贵阳修铁路若是到毕节,那么成本必定是不小的,可是凡是投入,都是要考虑一个投入产出比的,毕节的经济程度、人均GDP在全省来看,其实并不算怎样太高的,并且,良多毕节人常年在外面打工,逢年过节才多量回家,在贵阳也有不少是毕节人。

  跟着毕节(例如黔西等地)和贵阳、黔中城市群经济圈的融合程度的加深,其实,此刻的公路交通,完满是足以满足毕节和贵阳之间的经济和社会需求的。

  并且,比及成贵高铁一旦开通,是要颠末毕节、风雅、黔西等地的,那时候毕节和贵阳的联系会愈加慎密,良多毕节人迁徙到贵阳栖身也就会更便利,生齿流动规模可能也会更大。

  △成贵高铁线路

  所以,虽然此刻毕节没有火车站,可是不远的未来,成贵高铁往这里颠末,间接就是高铁站,比火车快,并且票价也不会太贵,还平安,能够说是一步间接进入高铁时代了。

  此刻的毕节虽然生齿在全省最多,可是到了高铁时代,可能生齿向着省会城市挪动的向心力会更大,由于终究地舆距离缩小了,人们出行更便利,那么人往高处走,良多人可能会选择往经济发财的地域去糊口栖身的。

  △贵阳高铁北站

  高铁开通或者铁路开通,一方面是便利了本地的人们出行,但另一方面,也更便利了人们涌向更大的城市糊口假寓,这些线路就像血脉一样,络绎不绝地向城市输送着生齿、资本等。

  所以,虽然在没有火车站的年代,毕节的生齿是全省最多,可是,当一旦有了火车站或高铁站,毕节的生齿变化是怎样样的一个趋向,仍是能够意料到的。

  凡事总有一个两面性,有的工具并不是有了就必然好,也不是没有就必然差,要看从哪个角度来对待的,无论若何,我们一直认为,从整个贵州的角度看,各个市州都有通向贵阳的铁路或高铁,是对整个省域款式下的一种资本重组和调配,是比力有益于强化省会城市的的首位度的,对以贵阳为焦点的黔中城市经济圈而言,利大于弊。前往搜狐,查看更多

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